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比亚迪能否一直扛着新能源汽车大旗

2019-01-08 03:48:37

2008年比亚迪好运连连,巴菲特入股、F3DM拔得国产新能源车头筹、当选CCTV年度经济人物,王传福明白这不是因为“电池大王”的光环,也不是由于“汽车新人”的身份,而是由于比亚迪扛起了“新能源”大旗。从那时起,就再也没放下。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201601/286458.htm

但是,比亚迪主营业务是电池、手机部件和传统汽车,从营收结构上看距离"新能源概念股"相差很远。中国汽车行业快速增长,连续夺得世界产销量冠军,比亚迪却因实力不足、盲目扩大遭受重大挫折,“2015年中国第一,2025年世界第一”的豪言成为笑话。某些分析师研报里用“重视新能源车”作为比亚迪传统汽车业务下滑的借口,这就是拿新能源当遮羞布了,上汽、一汽、广汽、北汽哪家不自称重视新能源车?

“电池大王”还能为“电动汽车大王”站台吗?

比亚迪的二次充电电池主要用于手机、电动工具及各种便携式电子设备,主要客户包括三星、诺基亚、华为等手机生产厂商。

2008年以来,比亚迪充电电池业务一直处于滞涨状态。2008年销售额为62亿元,中间起起伏伏,到2013年仅为50亿元。

比亚迪电池板块不仅销量上不去,经济效益也一路下滑。根据比亚迪财务披露的分部事迹数据,2008年电池业务经营利润到达8.36亿元,2011年、2012年沦落到亏损1亿多,2013年才回复盈利。

电池是比亚迪赖以起家的业务,目前同时生产三种电池:锂电池、镍电池和磷酸铁锂电池。第一种主要用于手机、第三种用作动力电池。手机行业是近年来绝无仅有的高速增长行业,2013年全球手机出货量超过18亿部。根据工信部电子信息司统计,2013年我国仅锂离子电池总销售收入超过650亿元。比亚迪丝毫没有分享到手机行业暴涨的红利,反而出现营收、效益的双双下滑,与“电池大王”的名头极不相称。

从业绩看,比亚迪对传统充电电池业务采取是“维持”的态度:生产设备、技术没有进行更多的投入,产量上不去、价格逐渐走低。有意思的是比亚迪电池分部的资产规模却从2008年的72亿迅速膨胀到2013年的144亿,5年翻了1倍。明显增加的70多亿资产主要用于动力电池生产。

坊间流传多年的说法是比亚迪为了勤俭投资,在电池生产中采用“人肉生产线”,产品“一致性”不达标。手机电池体积小、容量低,质量要求相对低,所以被比亚迪以低价占领大片市场。比亚迪一直想成为笔记本电脑的电池供应商,但在财报里终究没把笔记本电池列为主要产品。

当初比亚迪造新能源车被看好,相当程度上是由于“电池大王”这个身份。但“大王”的名头是靠低成本、低价格夺来的,如果手机电池的竞争力愈来愈差,笔记本电池至今天未能取得主流厂商批量定购,动力电池的质量、技术水平高于侪辈的根据在哪里?

如果较真,比亚迪恐怕已称不上“电池大王”。即使仍是,也难以为“电动汽车大王”提供有力支持。

手机部件业务撑起半壁江山

由于提供电池的缘故,比亚迪与众多手机生产厂商建立了业务合作关系。进而开始为这些厂商提供相干零部件的“垂直整合一站式服务”,例如设计并生产外壳、键盘、液晶显示模组、摄像头、充电器等,并提供组装服务(说白了就是代工,诺基亚曾经是最大的客户)。

从各方面来说,比亚迪的手机零部件生产及组装都是一个庞大的业务。2008年营收接近120亿元,2013年到达195亿元;2010年,代工业务收入达到91亿元,2013年滑落到72亿元。 这部份业务属于典型的“中国制造”,不够高大上,但却为比亚迪提供了巨大的现金流及不菲的盈余。2013年,手机零部件经营利润超过11亿元,占经营利润总额的54%。

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